单管压板的感应钎焊
1.2单管压板概述
单管压板是汽车空调管路中非常常见的重要功能配件。
图1单管压板
2材料焊接性能分析
铝合金相对其他合金较难钎焊，主要原因为：
（1）在于其容易在表面形成一层极为致密的氧化膜。这层氧化膜的性质非常稳定，覆盖在工件表面会阻碍焊料在工件表面润湿，从而影响钎焊质量。铝合金表面氧化膜的熔点很高，并且在500~600℃的钎焊温度下，氧化膜的厚度会剧增至室温下的20~40倍左右，严重阻碍钎料和母材的润湿和结合。如果采用中频进行加热，感应电流透入深度会很大，齿轮上产生的感应电流只通过齿底，不通过齿顶，齿底比齿顶升温快，从而导致齿底硬化良好而齿顶硬化不足。这也是铝合金在钎焊过一次后难以再补焊的主要原因；
（2）在对铝合金进行硬钎焊时，由于钎料的熔点与铝合金的熔点相差不大，所以必须严格控制钎焊温度，否则容易导致工件烧坏的现象。
应当指出的是，材料的钎焊性能是无法改变的，但我们可以通过改善钎焊工艺来提高焊接质量。
感应加热的基本原理是将工件放在一个由铜管制成的感应器内，感应器中通入一定频率的交流电，在感应器周围将产生一个频率相同的交变磁场，于是工件内就会产生同频率的感应电流，这个电流在工件内形成回路，称为涡流。此涡流能使电能变为热能加热工件。涡流在工件内分布是不均匀的，表面密度大，心部密度小。并针对其提出了工艺流程和操作方法，改善了现有生产工艺，解决了铝制单管压板难以进行感应钎焊的问题。通入感应器的电流频率愈高，涡流集中的表层愈薄，这种现象称为集肤效应。由于集肤效应使工件表面迅速被加热，应用在锻打透热上时，加热频率需依据坯料的尺寸来确定，一般为中频，使得表面和心部温差不至于过大。
3 锻压主要组成及参数计算
3.1 加热设备主要组成
锻压生产中的感应加热设备大多由以下三部分组成：
（1）电源 锻压生产中的多数为10KHZ以下，功率为200-3000KW，在数字加热电源出现前，模拟机电源主开关元件多以晶闸管为主，体积大，不便于自动化生产。数字加热电源体积小，控制精度高，可与其他控制系统连接，实现自动化生产。
热辐射P2=Aeσ(T14-T24)，其中，A1是工件表面积，e 是工件表面辐射率，σ是斯潘特-玻尔兹曼常数，T1和T2分别为工件和环境温度，单位为K式温度（K 式温度为温度273.15 摄氏度）。在200摄氏度到595摄氏度区间，钢的辐射率为0.8。代替火焰焊接焊接异形工件以及非准确定位工件，没有有害气体产生，改善工人工作环境，对于有环境要求场所有不可替代作用。
线圈损耗P3就是线圈上的损耗。这个损耗可以通过减少感应圈的电阻来减少。比如，采用高纯度的铜管或是超导材料。这个损耗会导致感应器发热，必须进行冷却。
电源功率P=（P1 P二* P3）*n，n为加热效率，不同的材质加热效率不同。如钢的加热效率约为0.6。
（2）频率计算
工作频率的选取对透热的均匀性和节能都有非常重要的意义。在选择合适的工作频率时，首先需要了解穿透深度的概念。
穿透深度指的是，大约86%的能量集中的深度。
d=50300
其中，d是穿透深度，单位是c；P1为工作温度下的感应器电阻率，单位为Ω· cm；f 为工作频率，单位为Hz；u1为感应圈的相对磁导率，无单位。
需要注意的是，由于电阻率和导磁率的变化，穿透深度随着温度的变化而变化。通常电阻率是正温度系数，也就是说，电阻率随着温度的上升而增大，所以，穿透深度会变深。对于非导磁体材料，穿透深度通常会变深2-3 倍。搭配相应的机械结构可以实现全自动化或半自动化生产，节约人工成本。对于导磁体，可能随着温度的升高导致失磁，比如铁在居里点770 度左右，导磁率会很快下降到1，穿透深度会增加20 倍左右。
高频感应钎焊概述
数字感应加热设备-在汽车空调上的应用
在汽车行业，高频感应钎焊技术已应用到以下领域：
1.空调系统铝制部件的感应钎焊，如蒸发器和冷凝器连接管（管和管、管和板、管和箱体）；
2.钢和铜部件的感应钎焊，如刹车衬垫、输油连接管路；
3.电动机短路环的感应钎焊。
数字感应加热设备-在家用和商用空调上的应用
在家用设施行业中，高频感应钎焊技术已应用到以下领域：
1.家用和商用空调系统部件的感应钎焊，如分液头的焊接。在分液头项目中，我公司是国内可以做到批量生产的厂家，技术已非常成熟。
2.计算机中部件的感应钎焊，如铝制散热器的焊接。
双工位分液头感应加热项目
铝制分液器焊接视频
42孔分液器焊接视频
8孔分液头焊接视频l
双工位分液头自动焊接成套设备
车用4孔铝制分液头焊接视频
以上信息由专业从事镍超高频钎焊机厂家的青岛天润高周波于2025/1/9 16:56:44发布
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