上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的核心。随着汽车起重机技术的飞速发展，越来越多的先进技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面先进、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带di一节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。
吊臂的变幅由1根或2根前置式双作用油缸驱动。起升机构一般采用液压变量马达通过行星减速机驱动带槽卷筒实现起升与下降作业。小吨位一般只采用单卷扬，QY16t 以上产品一般都配有主、副卷扬，主、副卷扬机构可分别单独控制。回转机构由液压马达通过摆线针轮减速机驱动其输出轴上的小齿轮绕固定在车架上的回转支承内齿圈转动，从而带动转台上各机构做3600全回转运动。
汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行行驶不用组装直接可以工作。
特点是 方便灵活、工作、转场快、提高工作效率。
缺点是 受地形限制、大型设备（1000-2000吨）不能完成。（世界上汽车吊吨位1200吨.）
主要用于工程建设。
如：公路、桥梁、建筑、抢险等等。
一般工程队，建筑业，电力安装部门，都需要汽车吊。
以上信息由专业从事徐工吊车售后保养的腾飞工程于2024/7/4 8:39:22发布
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